Als de diversiteit van de rotorcategorie in rotatiebalanstest, verandert het vaartuig en het testapparaat voor de technische vereisten. Als het machine type is bepaald, beïnvloedt de kalibratiemethode ook het saldo gevolg.
(A) De keuze van de kalibratie
Het balansvlak moet worden gekozen om loodrecht op het vlak van de rotoras te zijn.
(1) Op de dunne schijfvormige rotor (L / D & le; 5), omdat de onevenwichtigheid zeer klein is, kiest u in het algemeen alleen een kalibratie oppervlak, bekend als eenzijdig evenwicht
Of statisch evenwicht.
(2) Bij lange asrotoren (L / D> 5) moeten twee of meer kalibratievlakken worden gekozen,
Balans ook wel bekend als dynamisch evenwicht.
(3) Voor de eerste onevenwichtigheid is groot, als de rotatie te grote trilling van de rotor is, moet eerst eenzijdige statische balans doen en de correctie van de meeste
Goede keuze in het zwaartepunt op het vliegtuig, om evenveel onbalans te verhogen; Of kies de twee scholen aan weerszijden van het zwaartepunt
Positieve correctie, of op aanvraag, selecteer het vliegtuig in de buurt van het zwaartepunt om het evenwicht te corrigeren.
(4) De krukas moet evenwichtig zijn op een speciale krukasbalanceringsmachine.
