1. een evenwicht proces voor turbosupercharger eenheden van supercharged motoren, bestaande uit: associëren een aanzienlijk compleet en gemonteerd turbosupercharger eenheid met een onbalans detecterende apparaat, leveren de turbosupercharger eenheid, terwijl in betrokkenheid met genoemde onbalans detecterende apparaat, met smeerolie, het instellen van de rotor van de eenheid van de turbosupercharger in de rotatie van een perslucht-stroom, terwijl de turbosupercharger eenheid wordt geleverd met smeerolie en opsporen van onbalans in de eenheid van de turbosupercharger terwijl het is roteren ,in die gekenmerktde behuizing van de unit gemonteerd turbosupercharger vastgezet in genoemde onbalans detecterende apparaat, is vergrendeld enin datsmeerolie geleverd aan de eenheid van de turbosupercharger wordt verwarmd en gecomprimeerd tot wezenlijk dezelfde temperatuur en druk als bedoeld onder normale bedrijfsomstandigheden van de turbosupercharger eenheid.
2. een evenwicht proces volgens conclusie 1,in die gekenmerktde turbosupercharger-eenheid is getest op twee verschillende rotatie snelheden, waarbij het opsporen van een onbalans is gemaakt op een lagere rotatiesnelheid en een test van de functionaliteit wordt gesteld een hogere rotatiesnelheid.
3. een tegenrekening machine voor turbosupercharger eenheden van supercharged motoren, bestaande uit: ten minste één onbalans detecterende apparaat (2), een ondersteunende apparatuur (9) aangepast als u wilt koppelen een aanzienlijk compleet en gemonteerd turbosupercharger eenheid (7) met gezegd onbalans detecterende apparaat (2), een apparaat (20) voor het voederen van de turbosupercharger eenheid (7) met smeerolie en een apparaat (23) voor het leveren van perslucht aan de turbosupercharger eenheid (7) om in te stellen van de rotor (11) genoemde eenheid (7) in rotatie ,in die gekenmerktzei (12-14) betekent voor het aankeek vergrendelen van de turbosupercharger eenheid (7), ondersteunende apparatuur (9) omvat enin datzei apparaat (20) voor het voederen van smeerolie bestaat uit verwarming middelen (21a) en een pomp (22) voor het bijhouden van de temperatuur en de druk van de fed smeerolie bij wezenlijk dezelfde temperatuur en druk als bedoeld onder normale bedrijfsomstandigheden.
4. een tegenrekening machine volgens vordering 3,in die gekenmerktzei vergrendeling betekent bestaat uit een eerste en een tweede vergrendelen beugel (12, 14) met respectieve leveren en uitlaat gaten (14a, 17) voor verbinding met levering en uitlaatpijpen (15, 18) van genoemde smeerolie voeding apparaat (20) en met inlaat en uitlaat havens (16 en 19) van de turbosupercharger-eenheid (7).
5. een tegenrekening machine volgens vordering 3,in die gekenmerktgenoemde apparaat (23) voor het leveren van perslucht bestaat uit een drukregelaar (25), aangepast om te variëren van de rotatiesnelheid van de turbosupercharger eenheid (7), tot twee verschillende waarden.
Beschrijving:
De uitvinding heeft betrekking op een proces van afweging en een tegenrekening machine turbosupercharger eenheden van supercharged motoren, zoals turbosupercharger eenheden gemonteerd op het land, marine en industriële motoren.
Het is bekend dat tijdens de eerste montage stap en vervolgens tijdens de controle en onderhoud interventies op turbosupercharger eenheden van verschillende maten, balancing een van de meest belangrijke operaties is.
Eigenlijk zijn de rotors in deze eenheden turbosupercharger roteren met werk van zeer hoge snelheden en bijgevolg zeer nauwe toleranties balancing vereist.
In de bekende kunst balancing bevat detectie van de eventueel bestaande onevenwichten door apparaat genaamd balancing machines voor de zogenaamde andquot; CORE ASSYandquot; aangepast om te werken op de rotor van de turbosupercharger eenheid.
Het is bekend dat rotor is dat deel van de turbosupercharger eenheid die bestaat uit de turbine met behulp van de uitlaatgassen, de compressor en de keying schacht voor deze onderdelen.
In deze zei machines balancing rotor ligt in rotatie met een snelheid van ongeveer tweeduizend omwentelingen per minuut, bijvoorbeeld door een gordel.
De gedetecteerde onevenwichten zijn vervolgens gecompenseerd, door het verwijderen van kleine hoeveelheden materiaal door handmatige slijpen of frezen, welke bewerkingen kan worden uitgevoerd op de turbine en de rotorcompressor.
De evenwichtige rotor is dan voorzien in de behuizing, waarbinnen de dragende messing of geelkoper, olie afdichting ringen en smerende leidingen zijn gerangschikt.
De hierboven beschreven bekende kunst heeft belangrijke nadelen.
Ten eerste, de voltooiing van de montage stappen uitgevoerd nadat de tegenrekening werking kan de eerder bereikte evenwichtige staat wijzigen en in sommige gevallen zelfs annuleren.
In feite, om te kunnen passen de rotor in de eerder genoemde behuizing, ontmanteling van de compressor of de turbine van de keying as moet worden eerst uitgevoerd, latere elkaar zetten van zei tijdelijk ontmanteld component wordt dan nodig.
Deze operaties mogelijk duidelijk balancing variaties die onacceptabel zijn als gevolg van de zeer hoge nauwkeurigheid van turbosupercharger eenheden gevraagd zijn.
Bovendien, riem-besturen van de rotor tijdens het evenwicht, bovendien te produceren die ongemakken die kenmerkend voor riemen zijn, geeft aanleiding tot mechanische belasting bovendien gelijk is aan of in ieder geval afwijken gewoonlijk opgegeven als het is de turbine van de rotor zelf aan het veroorzaken van de rotatie van dezelfde: de operationele omstandigheden tijdens de tegenrekening stap worden daarom gewijzigd ten opzichte van de reëel.
Om deze nadelen U.S.-A-4 864 ondervangen onthult 859 een methode en machine waarin een aanzienlijk compleet en gemonteerd turbosupercharger eenheid is onderworpen aan de operatie van de taakverdeling.
De eenheid is gemonteerd in een onbalans detecterende apparaat door middel van de balg leidingen zo zijn ingericht dat de beweging van de turbosupercharger eenheid aanzienlijk ongebreidelde in alle drie ruimtelijke richtingen is. Rotatie van de rotor wordt verzorgd door een luchtstroom die is gericht op de turbineschoepen aan het versnellen van de rotor naar aanzienlijk normale operationele snelheden. Onevenwichten worden gedetecteerd door het meten van de maximale versnelling van de behuizing voor de eenheid van de turbosupercharger en de fasehoek vanuit de hoek van een vooraf bepaalde verwijzing, wanneer de maximale versnelling optreedt.
Deze bekende methode en machine zo Vermijd ontmanteling en elkaar zetten van de turbosupercharger-eenheid en het balancing resultaat kan niet langer worden gewijzigd wanneer de eenheid opnieuw wordt geïnstalleerd in de motor. Echter rekening deze methode en machine geen van thermische vervormingen die mogelijk verantwoordelijk voor onevenwichten zijn wanneer de turbosupercharger in de motor functioneert.
Onder deze situatie is de technische taak ten grondslag liggen aan de onderhavige uitvinding het een proces van afweging en een tegenrekening machine staat aanzienlijk het elimineren van de bovenstaande nadelen bedenken.
De technische taak vermeld aanzienlijk wordt bereikt door een evenwicht proces en een tegenrekening machine voor turbosupercharger eenheden supercharged motoren met de functies in de toegevoegde vorderingen 1 en 3. Voorkeurs- en voordelige functies zal blijken uit de resterende claims.
De details en de voordelen van de uitvinding best begrepen zal worden uit de volgende beschrijving van een gewenste belichaming van de uitvinding financieringsplan niet-limiting voorbeeld met betrekking tot de bijbehorende tekeningen, waarin:
Figuur 1toont de machine van de uitvinding als geheel;
Figuur 2Schematisch ziet u enkele onderdelen van de machine van Fig. 1;
Figuur 3illustreert een ondersteunende en vergrendeling apparatuur inbegrepen in de machine van Fig. 1, evenals de olie voersysteem voorzien van de turbosupercharger; en
Figuur 4een diagram toont de apparaten voor de olie systeem en perslucht levering voederen in de machine van de uitvinding.
Verwijzend naar de tekeningen, is het evenwicht proces als volgt.
Tijdens een mogelijk eerste stap, kan vorige afweging van de rotor van een turbosupercharger-eenheid worden verleend op dezelfde wijze als het zich in de bekende kunst voordoet. In dit geval zijn de rotor onevenwichten gedetecteerd, welke rotor wordt gevormd van de turbine met behulp van de uitlaatgassen, de compressor en de schacht tussen de turbine en compressor en is gescheiden van al die componenten waarmee het wordt vervolgens kunnen worden gemonteerd, in het bijzonder verstoken van de behuizing waarin het is gedeeltelijk uitgerust.
Vervolgens worden de gedetecteerde onevenwichten gecompenseerd, teneinde eventueel een al evenwichtige rotor.
Wanneer de hierboven optionele genoemde eerste stap is voltooid, het proces volgens de uitvinding omvat voorbereidende stappen en operationele stappen, de laatste wordt niet meer uitgevoerd op de rotor alleen, maar over het geheel genomen turbosupercharger eenheid geregeld aan de voorwaarden die overeenstemmen met die van normaal gebruik, dat is de voorwaarden daadwerkelijk aanwezig is wanneer de turbosupercharger-eenheid gekoppeld aan een motor wordt.
De voorbereidende stappen bestaan bij de indiening van de turbosupercharger-eenheid naar een nagenoeg compleet montage of montage die omvat met name montage van de rotor schacht intoetsen in de behuizing waarin, zoals bekend, worden de dragende messing of geelkoper, olie afdichting ringen en andere onderdelen gehouden.
Vervolgens, om te bereiken zei feitelijke bedrijfsomstandigheden van de turbosupercharger-eenheid, de geassembleerde turbosupercharger unit wordt geleverd met smeerolie bij temperaturen en druk aanzienlijk overeenstemmen met die van de bedrijfsomstandigheden van de motor waaraan het is gekoppeld.
Tot slot zijn de voorbereidende stappen voltooid door het verstrekken van de turbine van de turbosupercharger eenheid met perslucht.
Levering van de samengeperste lucht vindt plaats bij een druk aangepast om het opleggen van de rotatie van de rotor minstens een eerste vooraf ingestelde snelheid, nagenoeg gelijke tienduizend omwentelingen per minuut bijvoorbeeld overeenkomt met een geplande waarde die bestemd zijn om te detecteren onevenwichtigheden in genoemde turbosupercharger eenheid.
Wanneer deze operationele stap is voltooid, de mogelijke onevenwichten gedetecteerd en de balancing interventies (per se), bekend als nodig uitgevoerd, een tweede voordelige operationele stap kan worden verstrekt.
Tijdens deze tweede stap, wordt de turbine rotor gevoed met perslucht bij een zeer hoge druk, praktisch de beschikbare maximumdruk, te leggen een tweede rotatiesnelheid naar de rotor die aanzienlijk hoger dan de eerste, van dertigduizend omwentelingen per minuut, bijvoorbeeld of zelfs hoger is
Terwijl de turbosupercharger eenheid houden aan de bovengenoemde maximale snelheid, een echte algemene test van de eenheid zelf wordt uitgevoerd, wordt de olie krapte en eenheid functionaliteit zoals een hele wezen in het bijzonder gecontroleerd.
De tegenrekening machine uitvoeren van het proces van de uitvinding wordt geïdentificeerd door verwijzing cijfer1.
Het omvat ten minste één onbalans detecterende apparaat2, bekende per se, gevormd door een swingende plaat3ondersteund door vervormbare elementen 3a gemonteerd op trillingsdemping kolommen4. Trillingen omvormers5voorzien van voeler pinnen5ageconfronteerd met de swingende plaat 3 zijn in betrokkenheid bij bovengenoemde kolommen.
Een foto-elektrische cel6meting van de rotatiesnelheid van een turbosupercharger-eenheid in staat stelt7worden ingediend bij de taakverdeling en operationele checkings.
De foto-elektrische cel 6 en trillingen omvormers 5 beëindigen op een elektronische controle-processor8.
De machine 1 bestaat uit een ondersteunende equiment9aangepast om deel te nemen van de turbosupercharger eenheid 7 bij een vak-vormige lichaam of behuizing10die ondersteunt op zijn beurt rotatably de rotor11bij spreekbeurt dragen van messing of geelkoper10A.
De rotor, zoals bekend, bestaat uit een turbine11a,een keying schacht11ben een compressor11c.Over het algemeen vormen de twee eerste onderdelen één enkel stuk, overwegende dat de derde component is vastgemaakt aan de schacht 11b door een moer11d.De keying schacht 11b passeert de behuizing 10.
Praktisch, wordt de turbosupercharger unit 7 vastgezet opgesloten in de ondersteunende apparatuur 9 in een volledig geassembleerde voorwaarde met betrekking tot de normale bedrijfsomstandigheden van gebruik.
De ondersteunende apparatuur 9 bestaat uit een vergrendeling beugel12, gelegen op een onderste positie, een paar berichten13integraal met de beugel 12, en een tweede vergrendeling beugel14gelegen op een hogere positie en aangepast aan de posten 13 worden vastgezet door schroef middelen13a.
De bovenste beugel 14 is verbonden met een olie levering pijp15in het verlengde daarvan er een aanbod gat is14avoorzien van een zegel, moet worden geplaatst met een perszijde in het register16gevormd in de behuizing 10. Op dezelfde wijze heeft de lagere beugel 12 een gat van de uitlaat17in het verlengde van een uitlaatpijp18, worden geplaatst met een retourzijde in het register19gevormd in de behuizing 10.
De levering pijp 15 en de uitlaatpijp 18 beëindigen op een voeding apparaat20bestaande uit een tank 21 en een pomp 22 voor de smeerolie.
De tank 21 is voorzien van een kachel weerstand 21a en thermostaten21Baangepast om te houden de temperatuur van de motorolie waarden aanzienlijk overeenkomt aan degenen die zich voordoen wanneer de turbosupercharger-eenheid gekoppeld aan een motor, 90° C bijvoorbeeld wordt, of in het bereik van 70 tot 90° C. Ook is de pomp 22 geschikt voor het houden van de smerende oliedruk aan waarden die sterk overeenkomen met de specifieke waarden voor genoemde motor, bijvoorbeeld in de orde van 4 bars.
Tot slot een perslucht levering apparaat23wordt verstrekt die is aangepast aan de rotor 11 in rotatie instellen.
De perslucht levering apparaat bestaat uit een spuitmond24vlakbij de turbine 11a, een drukregelaar25en een magneetventiel26uitschakelen of inschakelen van de passage van de luchtstroom vanuit een distributienetwerk van samengeperste lucht bijvoorbeeld.
Bediening van de machine is als volgt.
Wanneer de hele turbosupercharger unit 7 wordt geassembleerd, is het in de ondersteunende apparatuur 9 geplaatst en vastgezet vergrendeld daarin.
Moet ervoor worden gezorgd, zodat de olie uitlaat hole 17 en leveren gat 14a van de eerste haak 12 en tweede beugel 14 respectievelijk precies in register met de olie perszijde 16 en de olie-retourzijde 19 van de turbosupercharger eenheid 7 worden geplaatst.
Stel de smeerolie voeding apparaat 20 is in werking, de temperatuur en de druk van deze olie wordt aangepast aan de normale bedrijfsomstandigheden van de turbosupercharger eenheid 7, thats wanneer deze wordt gekoppeld aan een motor.
Vervolgens, door het leveren van perslucht van het mondstuk 24 de turbine 11a ligt in rotatie, waarna de rotor 11 ook.
De luchtdruk is dat zodanig aangepast dat de rotatiesnelheid gedetecteerd door de foto-elektrische cel 6 correspondeert zei eerste snelheid voor de onbalans detecterende operationele stap.
Deze eerste snelheid kan worden geselecteerd op een hoge waarde, om de redenen worden toegelicht in de volgende, en het is aanzienlijk oplopen tot tienduizend omwentelingen per minuut. De luchtdruk voor het bereiken van deze snelheid kan worden in de orde van vier bars.
Na voltooiing van de tegenrekening werking, wordt de lucht drukregelaar 25 gezet tot zijn maximum openen van positie om het mondstuk 24 met lucht op de hoogste beschikbare druk leveren.
Daarom draait de rotor van de turbosupercharger-eenheid op het grootst mogelijke aantal omwentelingen onder de feitelijke testomstandigheden. Bijvoorbeeld, kan een rotatiesnelheid van bij de dertig duizend omwentelingen per minuut of hoger worden bereikt met een druk van aanzienlijk acht bars.
Onder deze tweede maximum-snelheid voorwaarde die de olie-krapte van de turbosupercharger eenheid wordt gecontroleerd evenals de functionaliteit van hetzelfde, is dus een echte algemene test uitgevoerd op de turbosupercharger zelf.
De uitvinding behaalt belangrijke voordelen.
De turbosupercharger eenheid onder haar reële bedrijfsomstandigheden is evenwichtig, omdat er een smerende circuit gebruikt om de dezelfde druk en temperatuur waarden die kunnen worden gevonden tijdens de normale werking van de eenheid, zodat ook onevenwichten die kunnen worden gegenereerd als gevolg van warmte vervormingen worden gedetecteerd, en omdat de rotor wordt verplaatst door een luchtstroom gericht naar de turbine op dezelfde manier als wanneer de uitlaatgassen verrichten de turbine-beweging.
Hoge rotatie, vaak hogere snelheden dan die mogelijk vóór, kunnen worden bereikt, omdat ongemakken als gevolg van een drijvende actie verschilt van de bestaande in normale werkomstandigheden niet aanwezig zijn en omdat een echte smering bestaat.
Opmerking moet ook worden gehouden met het feit dat, aangezien de centrifugaal effect van onevenwichten evenredig met de rotatiesnelheid naar het plein is, veel meer exacte checkings kan worden verkregen en ook meer in overeenstemming met wat gebeurt er eigenlijk tijdens de normale werking. Net als een indicatie, kunnen onevenwichten overeenkomt met een duizendste van een gram worden gedetecteerd.
Daarnaast is de eenheid van de turbosupercharger nadat de rotor is gemonteerd in de respectieve behuizing en daarom het bereikte evenwicht staat kan niet ondergaan wijzigingen en veranderingen langer evenwichtig.
Onder deze situatie, een onmiddellijke echte algemene test van de eenheid van de turbosupercharger door het roteren, aan het einde, op zijn maximale snelheid is ook mogelijk en is ook erg voordelig.
